Na slovenskih avtocestah bo zaživelo sekcijsko merjenje hitrosti, eden od izbranih odsekov je tudi na gorenjski avtocesti. Preverili smo, ali bo sistem kaznoval že vsako povprečno hitrost nad omejitvijo.
Slovenski vozniki bodo morali biti na nekaterih avtocestnih odsekih pozorni na nov način nadzora hitrosti. Namesto hitrosti vozila na eni sami točki bo sistem izračunal povprečno hitrost na daljšem odseku.
Na Gorenjskem je sistem predviden na avtocesti med Brodom in Vodicami v smeri proti Kranju. Urad za meroslovje je ta odsek že overil, točen datum začetka kaznovanja pa za zdaj še ni znan.
Zaviranje pred kamero ne bo pomagalo
Princip je precej preprost. Sistem vozilo zazna in dokumentira ob vstopu na nadzorovani odsek ter nato še ob izstopu. Na podlagi časa, ki ga je vozilo potrebovalo za prevoz znane razdalje, izračuna njegovo povprečno hitrost.
To pomeni, da običajno zaviranje tik pred radarjem ne bo več pomagalo. Voznik bo moral ustrezno povprečno hitrost vzdrževati skozi celoten nadzorovani odsek.
Kaj pa toleranca?
Pri klasičnih meritvah hitrosti se od izmerjene hitrosti odšteje tako imenovana varnostna razlika. Ta ni dodatna dovoljena hitrost, temveč upoštevanje možnega merilnega pogreška v korist voznika.
Enako načelo velja tudi za sekcijske merilnike. Slovenski pravilnik sekcijske merilnike opredeljuje kot merilnike, ki povprečno hitrost določijo na podlagi časa vožnje med začetno in končno točko odseka znane dolžine.
Ker gre za merjenje iz nepremične točke, se pri ugotavljanju prekrška uporablja varnostna razlika, ki se odšteje od izmerjene hitrosti.
Pri izmerjenih hitrostih do 100 kilometrov na uro znaša 5 kilometrov na uro, med 101 in 120 kilometri na uro 6 kilometrov na uro, med 121 in 140 kilometri na uro pa 7 kilometrov na uro.
Če bi sistem na avtocesti, kjer je omejitev 130 kilometrov na uro, denimo izračunal povprečno hitrost 137 kilometrov na uro, bi se zaradi sedemkilometrske varnostne razlike za potrebe postopka upoštevalo 130 kilometrov na uro.
Pomembno pa je poudariti, da to ne pomeni, da je dovoljeno voziti 137 kilometrov na uro. Največja dovoljena hitrost ostaja 130 kilometrov na uro, varnostna razlika pa je namenjena izključno upoštevanju merilne negotovosti.
Sistem mora beležiti tudi omejitev hitrosti
Pravilnik določa še vrsto zahtev za sekcijsko merjenje. Sistem mora dokumentirati vozilo na vstopni in izstopni točki ter zabeležiti čas na obeh mestih, dolžino merilnega odseka in trenutno omejitev hitrosti.
Če se časovna sinhronizacija med začetkom in koncem odseka prekine, mora sistem meritve samodejno prekiniti. Merilni odsek mora biti dolg najmanj 500 metrov.
Poleg gorenjske avtoceste so sistemi postavljeni še na primorskem, dolenjskem in štajerskem avtocestnem kraku.
