Ob 120. obletnici 144-kilometrske Bohinjske proge je danes po eni najbolj slikovitih železniških povezav v Sloveniji znova zapeljal muzejski vlak s parno lokomotivo in zgodovinskimi vagoni.
Letošnja sezona muzejskih voženj je posvečena jubileju Bohinjske proge, ki že 120 let povezuje Gorenjsko in Primorsko ter velja za eno najlepših in tehnično najzahtevnejših železniških prog v Evropi.
Več kot stoletje stara parna lokomotiva
Glavno vlogo je tudi tokrat prevzela več kot sto let stara parna lokomotiva, ki je skupaj z obnovljenimi muzejskimi vagoni obiskovalcem pričarala vzdušje železniških potovanj iz začetka 20. stoletja.
Potnike je vlak popeljal skozi številne predore, čez mostove in viadukte, ob tem so lahko uživali v razgledih na alpsko pokrajino, doline in reko Sočo. Vlak je s perona v Bohinjski Bistrici krenil okoli 9.30 in bo v Novo Gorico prispel nekaj čez 12. uro. Vožnja v eno smer bo tako trajala dobri dve uri in pol.
Cena vozovnice za odrasle je bila 70 evrov, za otroke med 6. in 15. letom 40 evrov, za mlajše od 6. leta pa je bila vožnja brezplačna.
Poklon zgodovini
Bohinjska proga je bila zgrajena med letoma 1900 in 1906 kot pomembna železniška povezava med srednjo Evropo in Trstom. Danes velja za pomemben tehniški in kulturni spomenik ter eno najbolj prepoznavnih železniških tras v Sloveniji. Med njenimi največjimi znamenitostmi je tudi Solkanski most, največji kamniti železniški most na svetu.
Posebnost Bohinjske proge ostaja njena izjemna zahtevnost. Na 144 kilometrov dolgi trasi se zvrsti več deset predorov, mostov in galerij, zaradi česar je že ob gradnji veljala za enega največjih inženirskih podvigov svojega časa.
