Za večino kupcev odgovor ni več odvisen od državne pomoči, temveč od tega, kje in kako bodo vozilo polnili.
Za subvencije za nakup električnih vozil je zmanjkalo evropskega denarja, novih razpisov pa vsaj do sprejetja novega odloka o programu porabe sredstev podnebnega sklada ne bo. Vlada naj bi ga obravnavala jeseni, do takrat pa bodo morali kupci električnih avtomobilov računati brez državnih spodbud.
Za marsikoga to odpira ključno vprašanje: ali se električni avtomobil brez subvencije sploh še izplača?
Odgovor ni enak za vse
Če je bila subvencija v višini od 4500 do 7800 evrov pomemben argument za nakup električnega vozila, bo zdaj veliko bolj pomembna ekonomika njegove uporabe.
Ključno vprašanje namreč ni več cena avtomobila, ampak način polnjenja.
Najbolj ugoden scenarij imajo lastniki hiš ali stanovanj z lastnim parkirnim mestom, kjer lahko vozilo polnijo doma. Še posebej, če imajo sončno elektrarno ali uporabljajo cenejšo nočno tarifo.
V takšnem primeru strošek električne energije pogosto znaša med tri in šest evri na 100 kilometrov, medtem ko primerljiv bencinski avtomobil za gorivo porabi od devet do 12 evrov, dizelski pa približno od sedem do deset evrov na 100 kilometrov, odvisno od porabe in cen energentov.
Če voznik letno prevozi 20.000 kilometrov, lahko samo pri stroških energije prihrani od približno 800 do več kot 1500 evrov na leto. Ob tem imajo električni avtomobili praviloma tudi nižje stroške rednega servisiranja, saj nimajo olja, filtrov motorja, sklopke ali izpušnega sistema.
Za takšne uporabnike električni avtomobil ostaja finančno zanimiva izbira tudi brez subvencije, če ga nameravajo uporabljati več let.
Javne polnilnice lahko obrnejo računico
Povsem drugačna je zgodba pri kupcih, ki doma nimajo možnosti polnjenja in so odvisni predvsem od javnih polnilnic.
Na hitrih polnilnicah je cena električne energije pogosto dva- do trikrat višja kot doma. Strošek vožnje se lahko približa devet ali celo 12 evrom na 100 kilometrov, kar je že zelo blizu strošku vožnje z varčnim dizelskim avtomobilom.
V takšnem primeru izgine pomemben del finančne prednosti električnega avtomobila, še posebej če kupec izgubi tudi več tisoč evrov državne subvencije.
Pomembna je tudi letna kilometrina
Električni avtomobil bo brez subvencije še vedno najbolj smiseln za voznike, ki letno prevozijo veliko kilometrov in večino časa polnijo doma.
Kdor na leto naredi le 8000 ali 10.000 kilometrov, bo začetno višjo nakupno ceno precej težje upravičil. Pri takšnih voznikih lahko obdobje, v katerem se naložba povrne, preseže deset let.
Po drugi strani pa bodo vozniki s 25.000 ali 30.000 kilometri letno razliko v stroških uporabe občutili bistveno hitreje.
