Nov prometni režim naj bi preprečil kolone in parkiranje ob cesti, fotografija z Vršiča pa kaže, da ob večjem obisku promet še vedno ni povsem tekoč. Odzivi obiskovalcev so burni.
Na Vršiču je od začetka septembra v veljavi nov prometni režim, ki naj bi zagotovil večjo pretočnost in prometno varnost. Toda fotografija, posneta ob večjem obisku prelaza, kaže dolgo vrsto vozil, del avtomobilov pa stoji tudi na vozišču.
Prizor je sprožil številne odzive na družbenih omrežjih. Nekateri menijo, da nova ureditev ni rešila osnovne težave – pomanjkanja parkirnih mest. Predlagajo gradnjo večjega plačljivega ali celo podzemnega parkirišča, kot zgled pa omenjajo ureditve v Dolomitih in pri avstrijskem Grossglocknerju. Seveda pa je tak poseg skoraj nemogoč zaradi umestitve v območje Triglavskega narodnega parka.
Na voljo le 80 običajnih parkirnih mest
Kot smo na Gorenjskainfo že poročali, je na vrhu Vršiča po novem urejenih 80 običajnih parkirnih mest za osebna vozila in tri mesta za invalide. Na voljo je še 24 mest za motorna kolesa, dve za avtobuse ter osem mest za največ 15-minutno ustavljanje.
Pred prenovo je bilo po ocenah prostora za približno 300 avtomobilov. Število parkirnih mest je bilo zaradi naravovarstvenih zahtev zmanjšano za približno dve tretjini, zato je bilo že ob uvedbi režima pričakovati, da ob najbolj obremenjenih dnevih prostora ne bo dovolj za vse.
Sistem naj bi preprečeval prav takšne kolone
Na obeh straneh prelaza stojita zapornici. Na kranjskogorski strani je postavljena za jezerom Jasna, na trentarski pa pred odcepom za izvir Soče. Desni pas je namenjen voznikom, ki želijo parkirati, levi pa tistim, ki Vršič zgolj prečkajo.
Ko so javna parkirišča polna, zapornica vozil, namenjenih parkiranju, ne bi smela več spuščati naprej. Vozniki morajo v tem primeru uporabiti obračališče ali nadaljevati čez prelaz. Čakanje na tranzitnem pasu ni dovoljeno. Sistem sicer prikazuje le zasedenost javnih parkirišč, ne pa tudi prostorov pri zasebnih planinskih kočah.
Fotografija zato odpira vprašanje, kako učinkovito sistem deluje v praksi in zakaj so vozila kljub novim pravilom znova obstala na cesti. Vodstvo Triglavskega narodnega parka si sicer želi, da bi se pohodniki, ki gredo na Vršič, pogosteje odločali za prihod z avtobusom.
Obiskovalci razdeljeni
Del komentatorjev zahteva več parkirišč, drugi pa strožji nadzor in višje kazni za voznike, ki ovirajo promet. Nekateri opozarjajo predvsem na prometno kulturo obiskovalcev, medtem ko drugi v gneči ne vidijo nič presenetljivega in jo primerjajo z razmerami na drugih priljubljenih evropskih gorskih cestah.
Novi režim je bil uveden prav zato, da bi odpravil tudi do dva kilometra dolge kolone ob cesti. Najnovejši prizor pa kaže, da bo morala ureditev svojo učinkovitost ob največjem obisku še dokazati.
