Turizem Bohinj, Skupnost Julijske Alpe in Slovenske železnice so pripravili kampanjo z novimi informacijami o voznih redih in zmogljivostih za prevoz koles ter opozorili na infrastrukturne omejitve.
Kolesarski turizem v Sloveniji iz leta v leto pridobiva pomen, vse več obiskovalcev pa se na raziskovanje destinacij podaja v kombinaciji vlaka in kolesa.
Da bi jim olajšali načrtovanje poti po Bohinjski progi in Julijskih Alpah, so v Turizmu Bohinj in Skupnosti Julijske Alpe skupaj s Slovenskimi železnicami zasnovali komunikacijsko kampanjo.
Kot so v sporočilu za javnost navedli organizatorji, povpraševanje po prevozu koles na vlakih Bohinjske proge na relaciji Jesenice-Nova Gorica-Sežana v zadnjih letih nenehno narašča.
Hkrati pričakujejo, da se bo zaradi skorajšnjega odprtja nove kolesarske povezave med Bledom in Bohinjem zanimanje za tovrstna potovanja letos še povečalo.
Omejitve zmogljivosti na Bohinjski progi
Slovenske železnice so v preteklih letih že uvedle dodatne poletne sezonske vlake, vendar so možnosti za nadaljnje povečevanje ponudbe omejene.
Bohinjska proga je enotirna, zaradi pomanjkanja izogibališč pa je nadaljnje povečevanje števila voženj skrajno omejeno.
Omejene so tudi zmogljivosti samih vlakov, saj dizelskim motornim garnituram ni mogoče dodajati dodatnih vagonov, uporaba dveh skupaj spetih garnitur pa je problematična zaradi peronov, ki so na številnih postajah prekratki.
Nova zgibanka in priporočila za potnike
Da bi uporabnikom olajšali načrtovanje potovanja, so ob začetku glavne poletne sezone pripravili posebno komunikacijsko kampanjo z naslovom Bohinjska proga in Julijske Alpe s kolesom in vlakom.
Njeno osrednje orodje sta nova zgibanka in plakat s poletnim voznim redom vlakov na Bohinjski progi, v katerih so poleg časov voženj navedene tudi predvidene zmogljivosti za prevoz koles na posameznih vlakih.
Te so odvisne od vrste garniture, predvidene za posamezno vožnjo, pri čemer se lahko načrt obračanja garnitur zaradi operativnih razlogov tudi spremeni.
V sklopu kampanje spodbujajo tudi uporabo alternativnih rešitev za prevoz in izposojo koles. Potnikom, ki se želijo izogniti morebitni prezasedenosti zmogljivosti za kolesa na vlakih, priporočajo, da si prevoz kolesa vnaprej zagotovijo pri ponudnikih prevozov s kombiji ali pa kolo preprosto najamejo na destinaciji.
Potrebne bodo tudi infrastrukturne posodobitve
Obenem opozarjajo, da nadaljnji razvoj trajnostne mobilnosti in kolesarskega turizma na območju Bohinjske proge zahteva tudi ustrezne infrastrukturne posodobitve.
V kampanji sodelujejo tudi ostale turistične destinacijske organizacije na območju, Regijski center mobilnosti Severna Primorska, ki deluje v sklopu Posoškega razvojnega centra, ter Konzorcij za Bohinjsko progo.
