Promet po obeh še ne bo stekel.
Na Hrušici so včeraj slovesno odprli drugo cev Predora Karavanke, enega največjih infrastrukturnih projektov v Sloveniji. Gre za skoraj osem kilometrov dolg predor, ki povezuje Slovenijo in Avstrijo.
Nova cev je po zaključku gradnje in testiranj pripravljena za uporabo, vendar bo za zdaj služila predvsem kot nadomestna rešitev, saj bo ves promet začasno preusmerjen vanjo, sledi namreč prenova 35 let stare zahodne cevi.
Projekt torej prinaša pomembno izboljšanje prometne varnosti, saj bo po koncu del promet prvič potekal ločeno v obeh smereh.
Do takrat pa večjih sprememb v pretočnosti še ni pričakovati, saj bo promet potekal le po eni cevi. Popolna razbremenitev, zlasti v poletni turistični sezoni, je predvidena šele po letu 2029.
Številke, ki presenetijo
Predsednik uprave Družbe za avtoceste v Republiki Sloveniji Andrej Ribič je ob odprtju izpostavil nekaj zanimivih podatkov o gradnji. Povedal je, da so na slovenski strani izkopali količino kamenin, primerljivo s kar 171 olimpijskimi bazeni, za gradnjo pa porabili beton v obsegu 78 olimpijskih bazenov.
Še bolj nazorna je primerjava z jeklom: količina uporabljenega jekla ustreza masi, ki bi jo potrebovali za gradnjo Eifflov stolp.
Eden največjih projektov zadnjih let
Gradnja druge cevi je trajala več let in potekala v zahtevnih geoloških razmerah. Predor danes vključuje sodobne varnostne in nadzorne sisteme, ki ga uvrščajo med tehnološko najnaprednejše v Sloveniji.
Projekt ima tudi širši evropski pomen, saj predstavlja pomembno prometno povezavo med državama in del ključnih transportnih tokov.
