Nova pot med Bledom in Bohinjem je odprta, a največje želje segajo še precej dlje. Župan Jože Sodja razkriva, kako bi se lahko nekoč s kolesom odpravili vse do Primorske.
Odprtje nove kolesarske povezave med Bledom in Bohinjem je eden največjih infrastrukturnih projektov na področju trajnostne mobilnosti na Gorenjskem v zadnjih letih.
O tem, kako je nastajala ideja, kakšni so načrti za prihodnost in zakaj je Gorenjska pri razvoju kolesarske infrastrukture korak pred večino Slovenije, smo se pogovarjali z bohinjskim županom Jožetom Sodjo in Tomažem Willenpartom, ki je ob pripravi projekta vodil oddelek za ceste na Direkciji Republike Slovenije za infrastrukturo.
Ideja o povezavi je stara že vrsto let. Kdaj se je projekt zares začel premikati?
Jože Sodja: »Ideja je bila stara že dolgo, vendar je konkretno začela dobivati obliko pred približno štirimi ali petimi leti. Takrat smo se občine Bohinj, Bled, Gorje in Radovljica povezale ter zagotovile začetna sredstva, da smo lahko skupaj z Direkcijo Republike Slovenije za infrastrukturo začeli pripravljati projekt. Prav to sodelovanje občin je bilo ključno, da se je projekt premaknil z mrtve točke.«
Je ta kolesarska povezava po vašem mnenju dokončana zgodba?
Jože Sodja: »Nikakor ne. To je le ena etapa. Moja želja je, da bi nekoč kolesarska povezava potekala vse do Bohinjske Bistrice, nato naprej proti Podbrdu in Primorski. Tam je ogromno kolesarjev, ki danes uporabljajo predvsem glavno cesto, zato bi bila takšna povezava izjemno dobrodošla.«
Kako realna je takšna povezava?
Jože Sodja: »Če bi bila zagotovljena sredstva, bi se lahko projekta lotili razmeroma hitro. V predorih je dovolj prostora za ureditev kolesarske poti, največji izziv predstavljajo posamezni odseki ob reki, kjer ob visokih vodah ni dovolj prostora. Toda takšni dogodki niso pogosti. Sam menim, da je projekt izvedljiv, potrebna sta predvsem politična volja in denar.«
Zakaj je prav Gorenjska na področju kolesarske infrastrukture tako uspešna?
Tomaž Willenpart: »Trenutno je ključni manjkajoči člen povezava skozi Bled. Tam bo treba najti ustrezno rešitev, ki bo povezala smer iz Kranjske Gore proti Ljubljani. To bo verjetno mogoče šele skupaj z južno razbremenilno cesto. Ko bo ta povezava urejena, bomo dobili neprekinjeno kolesarsko os skozi Gorenjsko.
Naslednji logični korak je dolina Krke proti jugovzhodu Slovenije. Tam je prostora precej več in bi bilo mogoče povezati obstoječe kolesarske poti proti Dravogradu, Podčetrtku in naprej proti Hrvaški. Cilj mora biti, da Slovenija dobi povezano državno kolesarsko omrežje.«
Koliko kolesarjev pričakujete na novi povezavi?
Tomaž Willenpart: »Težko je napovedovati natančne številke, vendar govorimo o več tisoč uporabnikih dnevno v glavni sezoni. Pot ima izjemno prednost, saj poteka skozi gozd, ob vodi in stran od glavnega prometa, zato bo zelo privlačna tako za domačine kot za turiste. Števec je letos, čeprav je bila pot večino časa zaprta zaradi del, zabeležil že okoli 16.000 prehodov v eno smer. To kaže, da bo zanimanje po odprtju zelo veliko.«
Kakšni pa so načrti občine Bohinj?
Jože Sodja: »Želimo dokončati kolesarski obroč okoli Bohinjskega jezera. Cilj je povezati Gornjo dolino z Ukancem in omogočiti krožno pot okoli jezera. Poleg tega pripravljamo dokumentacijo za novo povezavo proti Soriški planini. Ta trasa je med cestnimi kolesarji že danes zelo priljubljena, z razvojem električnih koles pa postaja dostopna še precej širšemu krogu ljudi. Zato verjamem, da bo zanimanje zanjo v prihodnjih letih samo še raslo.«
