Na Vršiču danes v celoti začenja delovati nov prometni režim. Na vrhu prelaza je po večmesečni zamudi znova mogoče parkirati, prostora pa bo bistveno manj kot nekoč. Prehod čez prelaz ostaja brezplačen in časovno neomejen.
Po poletju, ki so ga na Vršiču zaznamovali gradbena dela, prepoved parkiranja in številne prometne težave, danes začenja v celoti delovati nov prometni režim. Na novo urejena parkirišča na najvišjem slovenskem cestnem prelazu so od danes na voljo obiskovalcem, so sporočili iz Direkcije Republike Slovenije za infrastrukturo.
Dela bi morala biti zaključena že spomladi, vendar se je rekonstrukcija ceste in ureditev parkirišč zavlekla. Čeprav parkiranje na vrhu Vršiča med deli ni bilo dovoljeno, številni obiskovalci prepovedi niso upoštevali, zato so morali za red skrbeti reditelji, redarji in policisti.
Po poročanju STA so prejšnji ponedeljek izvedli asfaltiranje, z današnjim dnem pa se prometna ureditev bistveno spreminja.
Na vrhu prostora za 80 avtomobilov
Po novem je na vrhu Vršiča urejenih 80 parkirnih mest za osebna vozila, tri mesta za invalide, 24 za motorna kolesa in dve za avtobuse. Dodatnih osem mest je namenjenih kratkotrajnemu ustavljanju osebnih vozil do 15 minut.
Parkiranje bo do konca letošnjega leta brezplačno.
Število parkirnih mest je zaradi naravovarstvenih zahtev zmanjšano za približno dve tretjini glede na stanje pred rekonstrukcijo. Že zato je pričakovati, da predvsem ob najbolj obremenjenih dnevih prostora ne bo dovolj za vse obiskovalce.
Čez Vršič bo mogoče tudi brez prostega parkirišča
Ključna novost sta zapornici na obeh straneh prelaza. Na kranjskogorski strani je zapornica postavljena za jezerom Jasna, na trentarski pa pred odcepom za izvir Soče.
Pred zapornicama se cesta razširi na dva prometna pasova. Desni bo namenjen voznikom, ki želijo parkirati na vrhu. Ti bodo na zapornici prevzeli parkirni listek, sistem pa jih bo spustil naprej le, če bo na javnih parkiriščih še dovolj prostora.
Levi pas bo namenjen tranzitu. Vozniki, ki se na vrhu ne želijo ustaviti, bodo lahko brezplačno in brez časovne omejitve nadaljevali pot čez Vršič. Enako velja za tiste, ki so namenjeni do drugih parkirišč oziroma destinacij ob Vršiški cesti.
Če bodo parkirišča polna, bo voznikom na voljo tudi obračališče. Če bo kolona čakajočih na parkiranje zapolnila celoten desni pas, ustavljanje na tranzitnem pasu ne bo dovoljeno. Vozniki bodo morali nadaljevati čez prelaz ali obrniti.
Sistem še ne bo pokazal vseh prostih mest
Zasedenost javnih parkirišč na vrhu bo prikazana na prometni signalizaciji pred zapornicami. Sistem pa ima pomembno omejitev: ne bo prikazoval zasedenosti zasebnih parkirišč pri planinskih kočah.
Vodja oddelka za prostor v Javnem zavodu Triglavski narodni park Aleš Zdešar je za STA priznal, da pri delovanju sistema ostaja še nekaj odprtih vprašanj.
»Že zdaj vemo, da sistem ne bo optimalen ali idealen, ampak ne gre obupati, Vršič sistem nujno potrebuje,« je poudaril.
Po njegovih besedah dosedanje stanje, ko so bila vozila lahko parkirana v tudi dva kilometra dolgi koloni ob cesti, ni bilo več vzdržno. Poleg zastojev je takšno parkiranje predstavljalo tudi nevarnost za prometno nesrečo.
Ob koncih tedna bodo zato pri zapornicah in na vrhu Vršiča prisotni tudi reditelji, ki bodo obiskovalcem pomagali pri uporabi novega sistema in urejali promet.
Nov prometni režim naj bi tako prinesel predvsem večjo pretočnost in prometno varnost ter zmanjšal pritisk vozil na občutljivo območje Triglavskega narodnega parka. Kako se bo sistem z bistveno manjšim številom parkirnih mest obnesel ob najbolj obremenjenih poletnih koncih tedna, pa bo pokazala praksa.
